1 неделя назад

Желтые богданы о-о-о - вестники разлуки.

Пока Александр Саюк флексит на электрической шайтан-машине, его работодатели технично пакуются в общественный кишкотряс.

Внимание, мы начинаем осеннюю серию игр что, где, когда для членов элитного клуба униженных и оскорбленных завсегдатаев мест пассажиров с детьми и инвалидов.

Первый вопрос знатокам. Считаете ли вы правильным, когда павильоны остановок наполовину и более состоят из ларьков? Правильный ответ - нет.

Внимание на экран. На фото вы видите остановку в центре Запорожья улица Тюленина. Так выглядит венец эволюции симбиотической пары общественной остановки и частной торговой точки. Пассажиры явно лишние на этом празднике ритейла. Никополь пока скромничает, но, поверьте, закончится все этим.

Возможно, остановка обходится дешевле, когда модернизируется или возводится за счет предпринимателей, но черт возьми, зачем нам город неспособный решить это в одно лицо? Тоже мне дворец Туркменбаши.

Задача остановки, предоставить пользователям безопасные и комфортные условия для ожидания и перемещения в-из общестаенный(ого) транспорт(а). Очереди в общепит, сокращение полезной площади, ухудшение обзора и прочие городские соблазны этому способствуют едва ли.

Следующий вопрос на сто пять тысяч гривен. Если в городе весь транспорт частный, то почему остановки финансируются из бюджета?
Единственные выгодополучатели остановочных комплексов - это предприниматели,
осуществляющие перевозки.

Вы слышите легкие нотки абсурда в предзимнем воздухе? Контрагенты, которые по определению заинтересованы в существовании остановок, ни сном ни духом в них не тычут. А мисцеве самоврядування, которое брезгливо соприкасается с общественным транспортом лишь в кошмарных снах из-за переедания в ночь на пятницу, влачит все тяготы и лишения на собственном рахитичном бюджете.

Имеем ситуацию, когда одним надо, но пофиг, они и в чистом поле заберут пассажиров, потому что пассажир, он пешком может дойти только до ручки. А вторым не надо в принципе, но как-то некрасиво что-ли получается,
зима близко, старушек жалко.

Два равноудаленных полюса. И где-то глубоко посередине нечто без крыши и перспектив, без таблички с названием и расписанием, неудобной скамейкой, с дождем и ветром перемен к худшему.

Выход есть и даже два. Налево - организовать коммунальное предприятие-автоперевозчик. С нулевой рентабельностью и частичными затратами на инфраструктуру. Выход направо - перенести частичные затраты для развития инфраструктуры на сторону коммерческих перевозчиков. Больше денег, больше контроля, больше хороших и удобных остановок.

Артур Подлужный

Влад Папко

Реклама